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缩短旅客通过金属探测门的时间，多使用pd140手持金属探测器进行安检
2015-03-02 14:35:53| 发布者: admin| 查看: 1023
| 一个空中交通管理机构或组织.其重要的余度也是最墓本的余度是要建立人员余度。通俗的说要有充裕的管制员，才能保障空管活动的安全有效运行。 (1)建立人员余度，首先是建立数余度，人员的敖盆是蔫础，管创单位必须有足够的管制员。它不仅要从当前的生产岗位角度考虑.还要从管制单位发展的角度考虑。此外.人员数最余度建立时还要考虑各种情况，如管制单位业务发展和重大变革，管制人员身体、心理状态的突然变化，季节、人员升迁，换岗、退休.生老病死等等，当然，从经济效益的角度出发，管制人员数且也不是越多越好，在满足目前的生产岗位需要的墓础上，考虑突发情况并兼顾管制单位的发展，管制人员数且应有充分. 随着海西建设步伐的加快，厦门区城航班最持续快速增长.厦门机场2011年起降航班同比增幅达16.070/9,远高于全国民就平均水平。如何应对大流最的考m确保安全运行?如何进一步优化管理?如何通过管理创新实现新的发展?日前.厦门空管站两位主要领导亲自带队，赶赴深圳空管站学习考察.深圳空管站的成功经验不仅引发了厦门空管站对眉睫之前的发展难题的深邃思考.同时也获得了弥足珍贵的经验启迪。 厦门、深圳同属国家经济特区。同样地处东南沿海.厦门、深圳两个空管站同样拥有较长的发展史。也同为司局级空管站……两家单位有太多相似之处.故而深圳空管站的发展经验对厦门空管站尤为可贵.早在2007年.深圳宝安国际机场日起降就已经达到了500架次.单跑道日起降高峥曾达708架次，高峰小时流量达44架次。为应对航班快速增长带来的压力，深圳空管站采取了一系列行之有效的应对措施:通过设立管制地带、缩短旅客通过金属探测门的时间，多使用pd140手持金属探测器进行安检，减少误报、实施区城导航(RNAV)程序、实施目视间隔和目视进近、优化滑行路线等.提高了运行效率。通过制作地面滑行冲突热点119以及各种检查单，加强与相邻运行单位协作，规范了运行标准和工作流程.通过强化技术手段，倡导自主创新.并将多项科技成果应川于生产运行.有效地提高了安全运行效率.通过强化管制培训.开拓管制员的视野.提高了管制员工作能力;通过组织各类文体活彩彝员工工作压力.增强了单位凝聚力.通过人力资源合理调整和人员储备.增设管制席位，满足大飞行且的运行需求。尤其值得一提的是.空管站联合机场和航空公司，积极向深圳市政府争取空管财政支持.2007年以后市财政支持形成常态化。 随着政府补贴的逐步实施，深圳空管站在基础设施违设、安全运行和人员培训等方面取得了更大成效.助推了深圳空管及当地肮空运轴业的同步持续健康发展。 |
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