空中交通管制中指挥岗位主要分为区域、进近、机场三种，区域和进近管制区基本采用雷达管制模式，机场金属探测门管制基本采用程序管制(目视和雷达辅助)模式。对于雷达管制，为了确保从事雷达管制工作人员的质量，规范民用航空空中交通管制员的雷达管制基础模拟机培训，民航局根据有关规章制订了((雷达管制基础模拟机培训大纲》。在我国，从事手持金属探测器基础模拟机培训的机构和参训人员都要按照该大纲进行培训，雷达基础模拟机培训是增加雷达管制执照类别签注的前提条件。但是机场管制由于自身的特点，该大纲并不适用，国内也没有开展机场管制基础模拟机培训的相应规章。由于没有规章要求和一些条件限制，国内至今没有正式开展过相关培训。这种现状并不说明机场管制基础模拟机培训不重要，事实上在国际上已经有多国开展此类培训，并且将完成该培训作为从业人员上岗的必须条件，国际民航组织也有ICAO052号文件作为对机场管制基础模拟机培训的建议。机场管制模拟机培训能提供比雷达培训更多、更直观的培训要素，对帮助机场管制员掌握基本知识和技能，提高人员的素质，把好从业人员的入口关是一种非常必要的培训。随着我国民航事业的发展，开设此类培训课程的需求越来越紧迫（意大利ceia），开设条件已经基本具备，机场管制基础模拟机培训的开展和规范进行是一个必然趋势，因此开展一些相关前瞻性和实验性的研究工作就非常有必要。近些年，中南空管局在探讨如何开设机场管制基础模拟机培训方面进行了很多探索和研究，如派遣人员赴新加坡民航学院进行该课程的全程学习，获得了合格证书，还成立了专门小组进行研讨。近几年又开设了若千期实验性质的该培训课程，积累了一些经验，为课程的正式开展奠定了一定基础。

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