.通用航空安检服务产品有金属探测门、手持金属探测器
目前，国内还没有对通用航空服务产品做具体要求，主要参照运输航空安检服务提供以下产品和服务:通用初场选址、初场实况天气报告、机场预报、着肠部耐反、起飞预报、低空飞行区域预报、重要安检情报、风切变整报。近年来，福建省安检局主动融入通用航，利用自身人才、技术和设备优势，中航工业福建通用航空公司等企业量身打造专业气剥及务，并在机场选址、机场安检金属检测门观测设施建设、安检保障人员培iJI、安检服务平台研发等方面达成合作，已开展基于“福建省通用安检服务平台”白年平台化安检服务。此外，还组建了通用航空安检服务技术创新团队，致力于研究通用航空多源安检融合技术、通用航空数值例FZ产品解释应用技术，研发通用安检服务产品和服务平台，部分成果已得到应用推广。上海市安检局主动与潜在的通用航空用户联系，包括上海警务航空大队、正阳机场集团、幸福航空等，了解对方的业务发展和安检需求，并建立了沟通机制。在通用航空安检方面逐步开展了一系列储备。提供精细化的专业安检服务。

三、我国通用航空安检服务存在的问题
由于我国航空政策一直偏重国防安全，民航空管系统安检服务重点面向运输航空，地方安检部门对通用航空业不熟悉等原因，我国通用航空安检服务工作仍处于初级阶段，营等过程中安检服务手段和能力比较薄弱，具体表现如下:一是缺乏通用机场以及起降点选址的适航气候条件分析服务。国内部分，未进苛于专业化的适航分析，即使开展了相关论证服务，主要也是由机场规划设计单位与安检部门对初场预选场址开展包括风场、降水、能见度等安检要素在内的气候诩古论证工作，机场人员暴增、雷暴等安检要素机场影响的综合分析论证，未形成专业的、成熟的面向企业的通用机场选址气候可行性论证服务。二是缺乏作业区或非机场区域安检服务资料。我国大多数地区安检部门只提供3 000米以上的安检资料，少有地区会提供低空的资料。因止以寸于普遍低于3(XX)米飞行高度的通航运行洲氏空资料非常缺乏。而非机场区域的天气只能由通航企业派人前往作业区，携带测风仪等简易安检设备实地勘